Külföldi villamos

Temesvár

Szerző:Németh Zoltán Ádám

A második nap Aradról átutaztunk Temesvárra, ahol megtekintettük a villamos- és a trolihálózatot.

[english]

Villamosok
Temesvár, 2003.08.16. Piaţa Traian Temesváron, egy szóló Timis kocsival. A pályaállapotok itt eléggé rosszak, de a városban sokfelé voltak átépítési munkálatok: legalább három vonalszakasz volt lezárva, és a viszonylatok el voltak terelve.	Temesvár, 2003.08.16. Ez Temesvár egyik kocsiszínje, ahol a kerítéstől tudtam egy fotót csinálni. Két Timis kocsi között egy román egységkocsi látható. A kocsiszínben még volt néhány nosztalgia villamos és mozdony.
Temesvár, 2003.08.16. Ez az egyik kocsiszín Temesváron. Előtérben Timis kocsik láthatóak, a háttérben pedig volt Brémai/Müncheni kocsik.	Temesvár, 2003.08.16. A vasútállomás mellett egy új épületekkel szegélyezett sugárút vezet végig, ahol a villamosok a Béga hídja felöl érkeznek. Ez egy volt Brémai kocsi, egy teljesen kibetonozott pályaszakaszon. Itt a német kocsik meg tudják mutatni erejüket: a négytengelyes konstrukció kíváló gyorsulási tulajdonságokkal rendelkezik.
Temesvár, 2003.08.16. Temesvár vasutállomása, és elötte egy volt Brémai kocsi. A legtöb vonal szóló kocsikkal volt kiszolgálva ezen a szombaton.	Temesvár, 2003.08.16. Ez egy elterelt vonal, amely eredetileg a város keleti részében kellett volna közlekedjen. Ehelyett egy kerülőutat járt be a centrumot megkerülve. Ez a Dubreta megálló, egy volt Brémai kocsival.
Temesvár, 2003.08.16. Egy templom a Piata Balcescu-n (?). Az előtérben egy volt Brémai kocsi teljesen új pályán. A háttérben egy új vonal épül, ahol jelenleg autók parkolnak. A látogatásunk idején Temesváron legalább három helyen volt pályafelújítás.	Temesvár, 2003.08.16. Egyes utcák már teljes felújtásra kerültek...
Temesvár, 2003.08.16. ...míg másutt még mindig kívánnivalót hagy a pálya állapota maga után.	Temesvár, 2003.08.16. A 4-es villamos végállomása (Ciarda Rosie - Rozi csárda?) a város szélén: egy kissé lehangoló látvány egy üres mezővel és gyárral az egyik oldalon, illetve egy falusias városrésszel a másik oldalon. A képen egy volt Brémai kocsi megy körbe a hurokban.
Temesvár, 2003.08.16. A 3443-as Brémai (Hansa gyártmányú) kocsi utatere.	Temesvár, 2003.08.16. A Brémai kocsik ajtaját ez a kicsapódó korlát működteti: leszálláskor csak meg kell lökni, felszállásra pedig külső gombnyomásra és ennek a karnak a kihúzásával lehet nyitva tartani az ajtót.
Temesvár, 2003.08.16. Ez Temesvár keleti része, amit a XX. század elején is Gyárvárosnak hívtak, amikor még a város Magyarország része volt. Láthatóak azok a tipikus házak, amelyek az Osztrák-Magyar Monarchia városaira jellemzőek. Egy volt Müncheni kocsi (2039) pótkocsijával a Piata Traian-t éri el.	Temesvár, 2003.08.16. Ez a Piata Libertatii, a belvárosi gyalogoszóna széle. A képen egy volt Müncheni kocsi, pótkocsival. Érdemes megfigyelni, hogy tekintélyes méretű kapcsolószerkezethez kívülről is hozzá lehet férni a bal sarkon lévő nyíláson át.
Temesvár, 2003.08.16. A városközpontban, a piactér közelében (Piata Timisoara 700). A pályaállapotok nem a legjobbak, de nem is túl rosszak. A képen egy volt Müncheni kocsi távoldik.	Temesvár, 2003.08.16. A 3635-ös Müncheni (Rathgeber gyártmányú) pótkocsi belseje. Itt már nyomógombos az ajtóműködtetés.
Temesvár, 2003.08.16. Szombaton a forgalom kisebb volt a szokásosnál, csak néhány ex-Karlsruhei kocsi volt forgalomban. Itt egy hattengelyes kocsi közelít, a város déli részén, ahol lakótelepek és gyárak vannak.	Temesvár, 2003.08.16. A 171-es ex-Karlsruhei kocsi betere.
Temesvár, 2003.08.16. Egy ex-Karlsruhei kocsi (174) Temesvár déli részén, teljes oldalfali reklámmal.	Temesvár, 2003.08.16. Egy volt Karlsruhei kocsi a városközpontban, a Béga hídja felé tartva. A villamosvonalak sok helyen keresztezik a trolihálózatot, és mindenütt a villamos van kiszigetelve a trolival szemben.
Temesvár, 2003.08.16. Temesvár déli részén, a 9-es vonal mentén egy volt német Grossraumwagen-t láttunk egy gyorsétterem elött. Visszafelé jövet le is fotóztam. Ez a kocsi egy volt Frankfurti L-kocsi, melyeket Bukarest vett meg, de a pályaállapot miatt hamarosan selejtezték.
Trolibuszok Temesváron
Temesvár, 2003.08.16. Egy román DAC trolibusz a városhatáron.	Temesvár, 2003.08.16. A 6-os DAC trolibusz hátulja.
Temesvár, 2003.08.16. A 6-os DAC troli beseje. Ennek a kocsinak három pedálja van, hasonló elrendezésben, mint a Skodákon.	Temesvár, 2003.08.16. Egy Berliet trolibusz Temesvár színeiben, Piata Balcescunál.
Temesvár, 2003.08.16. Egy Berliet trolibusz a 12-es, teljes kétirányú körforgalmat leíró vonalon.	Temesvár, 2003.08.16. Egy Berliet-Renault trolibusz hátsó kialakítása, Piata Balcescu-nál.
Temesvár, 2003.08.16. A 70-es Berliet trolibusz utastere. Ennek a kocsinak a pedálelrendeződése a buszokkal azonos.	Temesvár, 2003.08.16. Egy kiugrás a piactér mellett.
Temesvár, 2003.08.16. Temesvárnak sok Berliet szólótrolibusza van, melyeket Lyonból vettek. Ennek a kocsinak még az eredeti színei vannak.	Temesvár, 2003.08.16. Egy Ikarus-GVM trolibusz a vasutállomásnál, Weimarból (NDK).
Temesvár, 2003.08.16. Egy Ikarus-GVM trolibusz a 11-es vonal Strandul Tineretului végállomásán. Ez a kocsi Weimarból származik.	Temesvár, 2003.08.16. A 38-as utasterén uralkodnak a Weimari narancsszínek.
Temesvár, 2003.08.16. A 38-as vezetőállása. A vezetők egyik kötelező kelléke a szentkép. A vezetőnk nem tudott egyébként magyarul, de segített a fotózásban.	Temesvár, 2003.08.16. Egy Ikarus-GVM trolibusz a vasutállomás elött. Ez a trolibuszt Eberswaldeból (Kelet-Németroszág) hozták. A villamoskeresztek és a váltók eléggé döbbenetes nagyságú dörrenéseket okoztak az utastérben.
Temesvár, 2003.08.16. Noha mi csak egy napot töltöttünk Temesváron, három szedőkiugrást láttunk. Ennél az esetnél a trolin utaztunk. Amikor a szedőt a lehúzóberendezés lehúzta, a troli begurult a megállóba, és csak ezután pakolta vissza a szedőt a vezető a drótra.	Temesvár, 2003.08.16. Egy Gräf & Stift trolibusz a 14-es vonal városszéli végállomásán (I. Ionescu de la Brad), mely a megszűnt Kapfenbergi (Ausztria) hálózatról érkezett.(*)
Temesvár, 2003.08.16. A 23-as Gräf & Stift trolibusz hátulja. Ennek a típusnak a hátsó kereke az Ikarus 280-asakhoz hasonlóan kormányzott.(*)	Temesvár, 2003.08.16. A 23-as trolibusz beltere.
Temesvár, 2003.08.16. Érdekes, hogy ennek a trolibusznak a kormány két oldalán vannak a pedáljai, de a baloldali a menet, és a jobboldali a fék.	Temesvár, 2003.08.16. Valószínűleg ez is egy Gräf & Stift trolibusz Kapfenbergből, a vasutállomásnál.(*)
Temesvár, 2003.08.16. Ez a kocsi Esslingenből jött (NSZK): a Vetter VE 16 SO típus, melyet a Mercedes busz konstrukciójára építettek.	Temesvár, 2003.08.16. Temesváron a váltókat két segédvezetékkel működtetik: mindegyik irányhoz tartozik egy segédvezeték, közülük a megfelelő alatt kell a vezetőnek menetet nyomnia. Ellenkező esetben - visszajelző hiányában - a vezető nem tudhatja merre áll éppen a váltó.
Temesvár, 2003.08.16. Az Esslingeni kocsi hátulról.
Végül egy ráadás...
Nagyszentmiklós, 2003.08.16. CFR 77-0914 Nagyszentmiklós és Nagycsanád között. A határ felé haladva fotóztuk le.
Előzmény: Arad	szerző: Németh Zoltán Ádám, nza@galahad.elte.hu