München,
<p>avagy a <i>bajorok</i> megdöntik a németekről szóló összes sztereotípiát...(*) |
| |
|
|
|
|
| <br>Ebben a városban nem tudnak vezetni? Az első P-wagenen éppen munkamódszerátadás folyt, és elinduláskor mindig kipörgott a kocsi kereke. Biztos a tanuló tanul - gondoltuk. Ebben a hitünkben akkor rendültünk meg, amikor visszafelé olyan vezető jött, aki minden elinduláskor Harely-Davidsonos hangokat csalt ki járművéből... Hát, akkor ez biztos így szokás errefelé, ennél a temperamentumos német népnél.
<br>
<br>Jut eszembe,
<br>
<a href="http://app.uhisoft.hu/album/page.php?page=890"><i>Müncheni kocsik Temesváron is vannak!</i> -->></a>(*) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Augsburg,
<p>ahol a villamosok alacsonypadlót fogtak...(*) |
| |
|
|
|
|
| Hát, az ember eléggé vegyes benyomást szerzett a Combino-król. Nagyon tetszett, hogy erős és fürge kocsik, ügyesen voltak az utastérben elhelyezve az ülések a "nehéz pontokon" - azaz az alacsonypadlós kialakításnál óhatatlanul az utastérbe benyúló dobozoknál. Viszont az ívben futási tulajdonságai csapnivalóak, egy köríven úgy fut, mintha szögletes lenne a pálya. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ulm,
<p>egy kósza villamosvonal a Duna mentén.(*) |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Stuttgart,
<p>város a lejtőn.(*) |
| |
Miután Hamster megszervezett nekünk egy kocsiszínlátogatást a Bad Cannstatt-i kocsiszínbe, nem állom meg, hogy egyből ne az ott látható GT4-esekkel kezdjem a bemutatót! Különben is, az előző városok kapcsán már annyi fotót mutattam róluk, ideje közelebbről is szemügyre venni őket, hiszen szerintem nemsokára az utolsót is kivonják a forgalomból Németországban. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A GT4-esekhez képest a DT8-as iker-motorkocsi egy teljesen hagyományos szerkezetű jármű, megbolondítva különböző szaggatós, később inverteres elektronikával.
<p>Bad Cannstatti látogatásunk után felajánlották, hogy látogassuk meg a Hornbach-i kocsiszínt is, ami az U14-es vonal mentén fekszik, közel a városhatárhoz. Ezt a kocsiszínt két éve adták át, így aztán minden szempontból tökéletes állapotokat láthattunk.(*) |
|
|
|
|
|
|
|
|
Térjünk azonban ismét vissza egy pillanatra a Bad Cannstatt-i kocsiszínbe! Ezt a telepet hamarosan el fogja hagyni a rendes üzem, amint az utolsó mohikán 15-ös vonal is Stadtbahn-osítva lesz. Helyette a múzeum fog ide költözni, de már most is több múzeumi kocsi itt állomásozik.
<p><a href="http://www.fahrzeuglisten.de/listen/liste.php?liste=stg-strab">A múzeumi kocsikról sokmindent meg lehet tudni ezen lista alapján.</a>(*) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| A 2041-es motorkocsival hozzák le a meghibásodott GT4-es szerelvényeket a lejtőkön, amelyekről hamarosan látható lesz pár fotó lejjebb.
<p>Nade Bengáli mint vontatókocsi?!? Nos el kell áruljam, hogy ezeknek a DoT4-es Bengáliknak mind a négy tengelyük hajtott, egy-egy 81 kW-os motorral. A korának legerősebb villamosai voltak Németországban!(*) |
|
|
|
|
És ennyi elméleti előképzés után most már megérdemeljük, hogy vessünk egy pillantást a Stuttgart utcáin járó villamosokra is... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Heilbronn - Eppingen,
<p>avagy hogyan nem jártunk Karlsruhe-ben...(*) |
| |
Szerintem Karlsruhe városa kihagyhatatlan, ha valaki Németországi villamosokra kiváncsi. Mi mégis kihagytuk a várost, de mégsem hagytuk ki a villamosait! A közös villamos-nagyvasúti rendszer ugyanis már olyan mértékben kiterjedt, hogy elérte már Heilbronn városát. A két város közötti távolság kb. annyi, mint Karlsruhe és Stuttgart között!
<p>És ha már villamos, akkor Heilbronnban is kihalad a pályaudvarról a város utcáiba, és ott - igaz csak három megállón keresztül - mint villamos üzemel. Kicsiben láthattuk tehát azt, amit Karlsruhe-ben nagyban láthattunk volna.(*) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Heidelberg,
<p>borúra derű.(*) |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Mannheim - Ludwigshafen,
<p>villamosparadicsom a Rajna és a Neckar összefolyásánál.(*) |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kassel,
<p>egy kissé kopott város Németország közepén.(*) |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Essen, Mülheim, Oberhausen,
<p>nagykiterjedésű hálózat - kicsi forgalommal(*) |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Düsseldorf,
<p>villámlátogatás a reggeli szürkeség idején.(*) |
| |
Düsseldorf eredetileg nem szerepelt úticéljaink között. Azonban miután az Essen-i szállásunk mellett járó S6-os vonat Düsseldorfon keresztül ment Kölnbe, így mégiscsak megcéloztuk ezt a várost is. Eredeti végpontunk ugyan Köln volt, de inkább leszálltunk egy 20 percre Düsseldorfban, hogy villamosokat fotózzunk. Utána egy Svájcba tartó EC-re pattantunk fel, és mire beértünk Kölnbe, pont együtt érkeztünk meg az eredeti S6-osunkkal...
<p>Majd Kölnben újabb két órát töltöttünk, hogy egy ICE-vel aztán Frankfurtban utolérjük azt a Bécsbe közlekedő EC-t, ami ugyan Hamburgból indult, de a Köln-Frankfurt távot egy órával hosszabb idő alatt teszi meg. Érthető, ugye?
<p>Düsseldorfban eredetileg két 709-es villamos volt a kijelzőre kiírva mindkét irányba. "No mindegy" - gondoltuk - "akkor csak két fotónk lesz..." Ehhez képest egy varázsütésre ellepték a villamosok a környéket, alig győztem kattogtatni, öt perc alatt ugyanis hat villamos húzott át a téren.(*) |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Köln,
<p>ahol valahogy a dolgok nem úgy működtek, mint arra Hamster emlékezett...(*) |
| |
Köln, 2003.08.31. Igen, be kell ismernem, meglehetősen harapós kedvem volt a Kölnben tartózkodásom két órája alatt. Leginkább talán attól, hogy már 1993 körül egyszer jártam a városban, és akkor nagyon tetszett a sok érdekesség Budapesthez viszonyítva.
<br>Most viszont az egy hétnyi utazgatás után némileg más dolgok tűntek fel. Például, hogy az alagútban, noha már nem járnak mások erre, mint Stadtbahn kocsik, még mindig alacsony peron van mindenhol - a Neumarkt állomáson is. Igaz, még tavaly jártak erre kerek Düwagok.(*)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
| |
