Belépés Témák Lista Új albumlap innét Új kép Módosítás
Sín.tér

nincs belépve

Legfrissebb kép
A 64-es vonal és az autópálya

Friss témák
Debrecen tömegközlekedése
Zsuzsi Erdei Kisvasút
Kaposvár - Szigetvár
A 64-es vonal és az autópálya
A MÁV 64-es vonala
Nagyvasút
Műhely
A 62-es vonal
Csömödér - Lenti
Mecseki Kisvasút
Busójárás 2010
A 65-ös vonal

Ajánlott képek

Top képek
Pécs tömegközlekedése a XX. században
Müncheni villamosok
Müncheni villamosok

Top témák
Sín.tér - kezdőlap
Budapesti villamos és HÉV
Nagyvasút
Keskenynyomközű vasút
Pécs tömegközlekedése a XX. században
Párizs tömegközlekedése
Külföldi villamos
Vidéki villamos
A MÁV 64-es vonala
Aradi villamosok
Műhely
Ali Ttaik-al-Rep albuma

Külföldi villamos

Genfi tömegközlekedés

Szerző:Németh Zoltán Ádám

2004. február 1-jén volt szerencsém négy órat eltölteni Genfben, átutazóban Párizs felé. Az üres óráimban elindultam a városba (mögöttem a bõröndom, hónom alatt egy poszter) villamost, és trolibuszt fotózni. <p><a href="http://app.uhisoft.hu/album/page.php?page=978&la=en">[english]</a> <p>Azonban nem csak én fotóztam ebben a városban! <a href="http://app.uhisoft.hu/album/page.php?page=27">Uhi fotói itt láthatóak.</a>(*)

Villamosok

61276

A 852-es pályaszámú, Be 4/8 típusú DUEWAG/BBC villamos a Rue de Lausanne-on, érkezik a pályaudvar elé. A 13-as villamos vonalát nemrég hosszabbították meg észak felé.

61277

A 835-ös a Cornavin pályaudvar mellett. Itt a 13-as kielõzi a mögötte álló 16-ost, majd a két vágány összeágazik.(*)

61278

A 835-ös hátsó része (Rue de Lausanne). Eredetileg leghátul a szürke szekrény mögött is ülések voltak kialakítva, de ezt már megszüntették, és lezárták a villamosok leghátsó traktusát.

61279

A 837-es a Rue de la Confédération-on. Amint látható, a villamosok szedõi gond nélkül veszik a trolikeresztekbõl kialakított pókhálókat. Még egy érdekesség látható: a villamos okozta rezgések kevésbé adódnak át a mellette álló épületekre, ha a képen látható módon elválasztják a pályát a többi útfelülettõl.(*)

61280

A 849-es a Boulevard James-Fazy-n, már az újabb gefi színekben pompázva. Genfben eredetileg kétrészes hattengelyes alacsonypadlós kocsikat vásároltak, ezeket építették át nyolctengelyesre egy középrész hozzáadásával. Érdekes, hogy a középsõ kiskerekes forgóvázak asszimetrikusan helyezkednek el, ráadásul a nagyobb kifordulása miatt az elsõ mellett ki is kellett vágni a szekrényt.(*)

61281

A 849-es a Place de Cornavin-i végállomásán, a Notre-Dame templom mellett. Említsük meg, hogy ez a villamostípus volt a világ egyik legelsõ alacsonypadlós típusa.(*)

Trolibuszok

61283

A trolibuszok bemutatását az általam fényképezett legrégebbi, 1982-83-as évjáratú Saurer/Hess/BBC-SE GT 560/620-25-ös típusával kezdem. A képen látható 665-ös kocsi a Rhône partján, a Place de Hollande-on áll.

61285

A 669-es a Rue de Cornavin-en. Nem volt sok ebbõl a típusból forgalomban ezen a vasárnapon, de azért a 10-esre is jutott.(*)

61286

A 664-es a Rue de Coutance-on. A négyajtós kivitel ellenére a kocsi hátsó része nem túl hosszú. Így nem okoz problémát a szûkebb utcákon, hogy a C-tengely nincs kormányozva. A troli egyébként 2x100 kW motorral rendelkezik. (*)

61287

A 655-ös a Place des 22 Cantons-on.

61288

Az 1988-ban gyártott NAW/Hess/BBC-SE BGT 5-25-ös típusból volt a legtöbb ezen a vasárnap forgalomban. A képen látható 682-es trolibusz a Place Bel-Air-en áll.

61289

Amint látható, hiába volt szikrázó napsütés, a lemenõ nap okozta árnyékok már uralják a fotóimat. A képen a 697-es a Place Bel-Air-en. Feltûnõ, hogy a hátsó két nem kormányzott tengely kereke kisebb a legelsõnél.(*)

61290

Ha viszont napfénybe értek a trolik, a fényképezõm belesült az expozíciós idõ kiválasztásába: eredményként a képen látható vakító felületek jöttek létre... Így nagyon nehéz igazi 10 pontos felvételt csinálni. A képen a 700-as trolibusz a Place des 22 Cantons elött, a pályaudvar oldalán a villamosvonalat keresztezi.(*)

61291

A 700-as hátsó része a Rue de la Corraterie végén. Ez a trolibusz éppen lehaladt a lejtõs utca végén lévõ bonyolult troli-villamos keresztrõl, ennek vége az összeágazás a képen, melyet egy újabb váltó követ. Az nem látszik a képen, hogy az összeágazás miatt a távolabbi váltónak két segédvezetéke is van.(*)

61292

Egyes vonalakon a vasárnapi forgalom csak 20 perces követést jelentett, mint pl. a 7-esen. A képen a 690-es a Place de St.-Gervais-en.

61293

A 690-es az ellenkezõ irányba haladva, az emelkedõ Rue de Temple-en.(*)

61294

A 688-as trolibusz a Rue du Stand-on elhagyta a Place de Hollande elötti vezetékkeresztezõdést...(*)

61295

...hogy aztán megküzdjön a Rue de la Corraterie sarkán lévõ pókhálóval (valójában neki nem csöng semmi). Ezután viszont végighalad Genf híres sétálóutcáján, a Rue de la Confédération-on, a villamosvágányon.(*)

61296

A 681-es elhagyja a Place des 22 Cantons-t. Ez a trolibusz egyébként egy kétmotoros, 2x100 kW-os jármû.(*)

61297

A 10-es trolibusz végállomása a genfi repülõtéren van.(*)

61298

Genf legújabb, 1992-es gyártású alacsonypaldós NAW/Hess/Siemens BGT-N2-es trolibusz típusa a Place des 22 Cantons-on. A képen a 705-ös a 10-es vonalon.

61299

A 710-es a Coutance kettõs megálló külsõ felállóhelyén, a Rue de Cornavin elején.(*)

61300

Igen, igen... A kettõs felállóhelyhez ezután kettõs buszsáv jár, a Place des 22 Cantons elött!(*)

61301

A Place des 22 Cantons után pedig a trolibusz szinte azonnal eléri a Place de Cornavin-t, a pályaudvar elötti teret. Genf belvárosában sincsenek nagy távolságok. A nem csenegõ trolikeresztek után egy szakaszszigetelõ, egy villamos idomkereszt, majd egy váltó segédvezetéke következik. Ezután már kevésbé látszik a 10-es lassújel mögött, de egy újabb villamos idomkereszt, majd a 61-es számú váltó jön, mielött a troli ténylegesen eléri a pályaudvari megállóját.(*)

61302

A 713-as trolibusz a repülõtér elött fordul a végállomására. Amint látható a trolira vonatkozó lassújeleket itt a keresztsodronyra aggatják.(*)

61303

A 713-as épp elhagyja a végállomását.

61304

A 712-es trolibusz a Place des 22 Cantons elött, a 10-es vonalon.

61305

Hmmm... Itt valami nem stimmel.

61306

Ez a trolibusz eggyel hosszabb a kelleténél. A 721-est 2004. január 21-én állították forgalomba, a 709-es átalakításával. A kép a Place de St.-Gervais-en készült.

61307

Ilyenkor persze az ember izgalomba jön, és a kamerájával hamarabb lõ, mint kellene, ráadásul az árnyékos irányba... Így készülnek a dokumentumértékû, de nem túl mûvészi fotók. A trolibusz két középsõ tengelye hajtott, és a két szélsõ kormányzott. Genfben ezt a jármûvet "mégatrolleybus" vagy "light-tram" fantázianévvel illették.(*)

61308

Nézzünk egy kicsit felfelé is, a genfi trolibusz vezetékén található szerelvényekre! Elõször egy váltó "segédvezetékét" mutatom be. Ez a 66-os számú váltóhoz tartozik, melynek az egyenes az alapiránya. Gyanúm szerint itt a váltóállítás induktív módon való bejelentkezéssel történik. Ez a váltó a Rue de Coutance-on van.(*)

61309

A 66-os váltó doboza, a háttérben pedig maga a váltó látható alapállásban (láthatólag a jobbra kitérõ irány az "egyenes" alapállás).(*)

61310

Ez egy váltó a Place des 22 Cantons-on. Ezen a váltón a sebesség csökkentése nélkül lehet mindkét irányban végigmenni. A keresztezõ elem elött és után megfigyelhetõek a rejtett szakaszszigetelõk. A váltónak nem retesze, hanem kijelentkezõpontja van, ezek a kereszt után helyezkednek el. Ha jól láttam, így a váltónak memóriája is van: azaz a kijelentkezés elött már a következõ troli behaladhat a váltókörzetbe, akár az elõzõtõl eltérõ irányba is.(*)

61311

Ez a váltó pedig a Rue de la Tour-de-l'Ile-en van. Az érdekesség a rejtett szakasz elé helyezett állandó mágnes, mely valószínûleg lefelé fújja el a szedõn keletkezõ villamos ívet. Ezt az elemet sok helyen alkalmazzák a genfi hálózaton.(*)

61312

Ez pedig egy összeágazás, mögötte pedig egy szakaszszigetelõ a Rue des Mounlins-on. Az összeágazás ismét nagy sebességgel vehetõ, cserében viszont jó hosszú szakaszon nincs feszültsége az egyenesen haladó trolinak.(*)

61313

Genfben még a relatíve nagyobb szögû villamos-troli kereszteket is idomkeresztezõdéssel oldják meg. A kép a Rue de la Confédération végén készült.(*)

61314

Ha bonyolultabb konfigurációt kell kiépíteni - mint pl. a Place de Hollande-on, ahol egy váltót közvetlenül egy kereszt követ -, ott azért a kiágazások is nagyobb szögûek (azaz csak kisebb sebességgel járhatóak), valamint a keresztek elötti-mögötti rejtett szakaszok helyett folyamatos kiszigetelést alkalmaznak.(*)

61315

Genfben néha egészen bonyolult pókhálók alakulnak ki a keresztezõdések felett. A kép a Rue du Stand-on készült. Itt a villamossal párhuzamosan megy két trolivezeték, melyeket keresztez egy harmadik. Ezen felül van egy nagy ívben haladó irány is.(*)

Buszok

61317

Következzék néhány busztípus, amit Genfben sikerült lencsevégre kapnom. Elõször egy csuklós négyajtós Mercedes O 405 G a Rue de Cornavin-en.(*)

61318

Egy másik Mercedes a Rue du Stand-on.

61319

Egy alacsonypadlós négyajtós Volvo 7000 A a 9-es vonalon, mely a CERN részecskekutató központhoz visz.

61320

Ez a Volvo pedig Rue de Cornavin elején, a Coutance kettõs megállójából a belsõben áll meg.(*)

61321

Egy szóló Mercedes O 405-ös busz az 1-es vonalon, a Coutance megállóban.

61322

Végül pedig még egy szóló típus: egy Renault R312-es a Rue du Stand-on.

Készítette: Németh Zoltán Ádám <br>nza@freemail.hu (*)

A külön nem jelölt képek a szerző felvételei

eT2 v2.5

Látogatások:1670